马士基集团2015年全年盈利9.25亿美元（2014年同期为52亿美元），2015年全年实际利润为31亿美元（2014年同期为45亿美元）。马士基集团投资回报率上半年为10.2%，下半年为-6.3%。

马士基航运盈利13亿美元（2014年同期为23亿美元），投资资本回报率为6.5%（2014年同期为11.6%）。由于航运市场疲软，尤其在2015年下半年，集装箱运价严重下滑，尽管燃油价格较低、美元升值及公司采取多种提高成本效率的措施，马士基航运实际利润下滑至13亿美元（2014年同期为22亿美元）。

马士基石油亏损21亿美元（2014年同期亏损8.61亿美元），投资资本回报率为-38.6%（2014年同期为-15.2%）。因对低油价的预期进行的资产减值税后为26亿美元，这对马士基石油的业绩产生了负面影响。公司实际利润为4.35亿美元（2014年同期为10亿美元）。尽管油价下滑影响了业绩表现，石油授权产量的增长，成本节约和勘探成本的降低为业绩带来了积极的影响。

马士基码头公司全年盈利6.54亿美元（2014年同期为9亿美元），投资资本回报率为10.9%（2014年同期为14.7%）。公司实际利润有所下滑，为6.26亿美元（2014年同期为8.49亿美元），尽管公司采取了成本节约举措，但西非、俄罗斯和巴西等国的货量下滑对公司业绩产生负面影响。马士基码头公司通过几项重要收购及新项目开发加速了全球增长布局。

马士基石油钻探全年盈利7.51亿美元（2014年同期为4.78亿美元），公司实际利润为7.32亿美元（2014年同期为4.71亿美元）。这主要得益于良好的合同覆盖，船队增长、成本节约及强劲的运营表现。此外，较少的钻井平台停场维护时间及出售委内瑞拉业务所得也为公司业绩作出贡献。但钻井平台的闲置时间有所增加及Maersk Endurer号拆船回收都影响了公司业绩。投资资本回报率为9.3%。

马士基海运服务盈利4.46亿美元（2014年同期亏损2.3亿美元），投资资本回报率为9.5%（2014年同期为-4.2%）。公司实际利润增长至4.04亿美元（去年同期为1.85亿美元）。

马士基油轮实际利润1.56亿美元（2014年同期为1.39亿美元），马士基供给服务实际利润下滑至1.17亿美元（2014年同期为1.89亿美元），马士基拖轮与海上救助（施维策）实际利润提高至1.16亿美元（2014年同期为8200万美元），丹马士实际利润由2014年亏损2.25亿美元增长至2015年实际利润1500万美元。