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上海中船海员管理有限公司
全球首艘极地甲板运输船命名

全球首艘极地重载甲板运输船命名仪式在龙穴造船基地举行。命名嘉宾揭开该船神秘的面纱,将其命名为奥达克斯轮。

据悉,该船由广船国际建造,并将服务于全球最大油气田罗斯项目。该船是一艘约28500载重吨、双桨、双柴油机推进的运输船,主要用于运输大型海工模块。船总长206.3米,垂线间长193.8米,型宽43米,型深13.5米,设计吃水7.5米,结构吃水8米,具有低油耗、绿色环保、高性能等特性,且技术含量高、建造难度大,是名副其实的海工重载运输领域皇冠上的明珠。该船是目前唯一可以在北冰洋冬春冰冻季节能连续运输LNG大型设备模块至基地塞贝塔港的船舶。

该船船体外形与推进器的布置使其在平整冰层及碎冰中具有良好的操作性,达到DNVPolar3级和极地冰级符号“PC-3”的相关要求;冰区等级达到俄罗斯规范中的最高冰区等级Arc7,可常年在极地冰区航行,能在1.5米冰厚的海况下保持2节的航速,较中国明星科考船雪龙号0.5节的航速连续冲破1.2米厚冰层的性能还要高,其排水量也比“雪龙”号大近1万余吨。

据悉,该船采用两条船并联方法建造,以分段、总段、单元模块等现代造船方式进行船舶建造。全船总共175个分段,分为13个总段和59个总组总段,船坞吊装次数达68次。艉轴达到16.5米,加上桨鼓部分,整个艉轴接近19米,是公司投产以来安装过最长的艉轴。 

此外,全船保温系统也是一大难点。此系统功能强大,能确保在极端天气下全船保暖不受外界影响,能满足随时装卸货物的需求,就算遇到“冰山”也不用担心。此系统的安装极为繁琐与困难,仅主甲板面防冰冻系统的镍铜管材就有16000多米,加热盘管5400余根,盘管单元达357个。尤其是加热盘管的制作,每根均采用“180度”弯管形式,目前在国内能满足薄管壁镍铜管弯曲到180度的设备、技术非常少见。

 

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