这是５日交付的Ｋａｉｚｅｎ４０００深水起重铺管船。据介绍，这次改装的是Ｋａｉｚｅｎ　４０００深水起重铺管船，该船最大作业水深为２０００米，最大可铺管径为１５２．４厘米，每天可铺设管道３公里，起重能力达到３８００吨，主要用于海底石油管道铺设。升级后的Ｋａｉｚｅｎ４０００是全球先进的高效起重铺管船之一。新华社记者万后德摄。
        新华网武汉１２月６日电（记者黄艳、万后德）武昌船舶重工集团有限公司（下称武船集团）首个海洋工程船舶升级改装项目５日正式交付船东。
        据介绍，这次升级改装完成后的Ｋａｉｚｅｎ　４０００深水起重铺管船，主要用于海底石油管道铺设。通过此次升级改装，Kaizen 4000从一个起重驳船，升级为全球先进的高效起重铺管船之一。
        Ｋａｉｚｅｎ　４０００起重铺管船总长１５６米，总宽５０米、型深１２米、设计吃水８米，居住定额最大可达３２０人，其上装配一台３８００吨全回转起重机。
        该船在改装中增加了一套Ｓ－ＬＡＹ　铺管系统，一座１３０米的铺管托架和定位推进器（非自航），最大作业水深为2０００米，最大可铺管径为１５２．４厘米，每天可铺设管道３公里，起重能力达到３８００吨。
        武船集团船舶与海洋工程设计有限公司副总经理邓小兵介绍，这条船设施先进，铺管速度快，居住舒适，成为目前全球高效的起重铺管船之一。
        这次升级改装项目是武船首次尝试并成功安装铺管系统的项目。武船的能工巧匠们和管理团队了创造了新的记录，仅用７个月的时间就完成了从设计到交付的全部工作。改装完成后的船舶各方面性能得到了船东的高度认可。
        邓小兵说，改装项目有时候比新建一条还要困难。因为设计、建造和安装都要在已有的空间里完成，拆除工程量也很大。本项目结构焊接工作也很关键，推进器区域以及铺管系统，特别是铺管托架制作，大量关键结构的焊接质量优良。“因为铺管船要适应非常恶劣的海域环境，低温及疲劳应力作用。这要求焊接必须质量可靠，不允许出现任何裂纹。”
        据介绍，这艘船的铺管托架１００余个Ｔ、Ｋ、Ｙ型节点焊接探伤合格率为９９．５％，成为国内船舶企业新的记录。在该船改装中，敷设电缆２００多公里，制造安装分段６０个， 本船加装两台发电机，加装和新增配电舱室，加装铺管系统及设备等等。全船安装及调试设备１６０余台套，新增管路及改造系统３２个。
        武船集团总经理唐功杰说，通过此改装项目，武船积累了大型起重铺管船建造经验，为武船建造好后续的最先进，同时具备起重、铺管、自航和动力定位功能于一体的ＤＰ３深水起重铺管船奠定了良好的基础。

    工作人员正在查看铺管设备。

           ５日，武昌船舶重工集团有限公司首个海洋工程船舶升级改装项目在青岛交付船东。
        据介绍，这次改装的是Ｋａｉｚｅｎ　４０００深水起重铺管船，该船最大作业水深为２０００米，最大可铺管径为１５２．４厘米，每天可铺设管道３公里，起重能力达到３８００吨，主要用于海底石油管道铺设。升级后的Ｋａｉｚｅｎ４０００是全球先进的高效起重铺管船之一。
        新华社记者万后德摄 

    工作人员正在巡查铺管设备。