中国船厂手持散货船订单或许远没有实际的多，而真正交付数量可能会更少，因此，未来市场运力过剩问题的解决可能比大部分人预想来的更快。挪威船东首席执行官近日对中国船厂散货船手持订单量的实际规模提出质疑。

全球散货船手持订单一半以上均由中国船厂建造，这些新船最终能否顺利交付仍然存在着巨大的不确定性，他认为，散货船手持订单目前占现有船队比列约为14%，而官方数据则显示这些比列在19%，虽然私营船东和中国船厂之间依然动作不断，但是，中国船厂接获的很多国内订单可能只停留在意向书阶段，并未正式签署建造合同，因此，明年的实际交付率可能偏低。

散货船市场可能在未来18个月内实现复苏，运力过剩问题的解决可能比大部分人的预想要快，明年市场表现依然十分严峻，尽管平均运费率将高于今年，但波动性更大，为了实现市场的长期可持续发展，船东必须减少运力供给，重新平衡供需关系。运力过剩问题将通过拆解、撤单、和改单等方式逐步解决。