业务多有重合交叉,十年重组传闻终落地。在传闻十年、多次落空之后,这一次,两大航运巨头的整合大幕终于开启。
整合的两大主角分别是中国远洋运输(集团)总公司(下称“中远集团”)和中国海运(集团)总公司(下称“中海集团”)。两家航运巨头均属央企,体量庞大,旗下仅是控股的上市公司就有8家之多,业务范围覆盖也十分广泛。
8月7日,“中海系”、“中远系”旗下多家上市公司宣布停牌,理由均为“控股股东拟筹划重大事项”。截至目前,停牌时间已超一周。
中远集团是国内最大的航运集团公司,是新中国成立后的第一家大型航运企业,业务门类齐全,涵盖航运主业、航运相关和非航运等三大业务板块,总资产超过3300亿元;旗下共有5家上市公司,分别为中国远洋(601919.SH,1919.HK)、中远航运(600428.SH)、中远太平洋(1199.HK)、中远投资(COSC.SI)和中远国际控股(00517.HK)。
中海集团则是由三大海运局(上海、广州、大连海运局)重组而来,业务结构与中远集团类似,总资产超2000亿元。目前,中海集团控股3家A股上市公司,分别是中海集运(601866.SH)、中海发展(600026.SH)和中海科技(002401.SZ)。
“上市公司有公告,我们有这种设想,但还没有具体的(改革方案)。”8月14日,针对外界愈演愈烈的整合传闻,中海集团副总经理、董秘俞曾港在接受时代周报记者采访时表示。
中远和中海两大航运巨头,均涵括干散货运输、油品运输和集装箱等,业务多有交叉和重合。历史上已有中外运集团和长航集团的整合先例,两家企业从2008年合并之后,步履蹒跚。
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