来源：第一财经网
　　今年8月，受国际航运市场出现回暖的影响，代表中国航运业发展状况的一致指数达到97.09点，较上月上涨0.44点。
　　海国际航运研究中心今天发布的2014年第三季度中国航运景气报告显示，受国际贸易量的逐步增长及传统季节性因素影响，航运市场保持复苏态势，但受房地产、钢铁行业等下游行业低迷的影响，航运市场依然存在较大的不确定性。
　　今年三季度以来，国际干散货海运价格大幅上涨，集装箱船舱位利用率屡创新高，部分航线甚至出现爆仓现象。但根据记者从多家航运企业了解的情况，其对市场普遍持谨慎态度，认为未来市场存在较大的下行风险。
　　这从报告的调查中也可以看出。今年8月，受国际航运市场出现回暖的影响，代表中国航运业发展状况的一致指数达到97.09点，较上月上涨0.44点。但代表未来航运业走向的先行指数却较上月下降0.58点，跌至98.22点。在发电量等重要先行指标大幅下滑的情况下，先行指数短期内缺乏上涨的支撑。因此报告指出，长期来看，航运市场存在较大的下行风险。
　　具体到各种航运细分市场，集装箱运输市场方面，据上海国际航运研究中心调查显示：66.67%的集装箱运输及相关企业认为运价上涨受季节性因素主导，市场供需矛盾仍未缓解，市场将再次走低；30.77%的企业认为市场总体已进入缓慢复苏通道，但离全面复苏还相距甚远；2.56%的企业认为集装箱运输市场已基本实现全面复苏。
　　干散货运输市场方面，据上海国际航运研究中心调查显示：3.77%的干散货运输及相关企业认为市场已经进入复苏通道，BDI指数将持续上涨；41.51%的企业认为市场运力供需矛盾仍在，旺季过后运价将再次大幅下跌；54.72%的企业认为市场表现比较复杂，很难判断未来市场走势。
　　根据上海国际航运研究中心的调查，2014年第三季度中国航运景气指数为103.77点，较第二季度上升了9.9点，回升到微景气区间，这是2014年度中国航运景气指数首次回升到景气区间，而2014年第四季度的中国航运景气指数预计为101.60点，较第三季度下降2.17点，但仍处于微景气区间。
　　报告预计，今年第四季度，航运企业的运力投放将更加谨慎，集装箱运输企业的舱位用率将出现一定程度的下滑。但干散货运输企业船舶周转率将继续大幅上升，公司盈利状况将进一步好转。