7月13日凌晨零时15分，宁波籍散货船“万利8”轮与塞拉利昂籍杂货船“恒润”轮在舟山小板门附近海域发生碰撞，导致“恒润”轮沉没，15人遇险。浙江省海上搜救机构迅速组织开展搜救行动，约6.5小时后，14名遇险人员获救(其中1人死亡)，1人下落不明。截至目前，搜救行动仍在紧张进行中。

　　 7月13日凌晨约零时20分，舟山市海上搜救中心接到“万利8”轮报告：“万利8”轮与“恒润”轮在小板门附近海域发生碰撞，“恒润”轮当即沉没，人员弃船逃生，人数不详，“万利8”轮已施放救生艇救助落水人员。

　　 接到警报后，浙江省市两级海上搜救中心立即展开救助行动，第一时间指令舟山海事局“海巡0732”艇、“海巡0731”艇和宁波海事局大型海巡船“海巡22”船赶赴事发海域，指定“海巡0731”艇为现场指挥艇，协调东海救助局“东海救101”船、救助直升飞机“B-7346”、海洋与渔业部门“中国渔政33006”船参与救助，联系驻地海军请求协助救援，并通过舟山、上海海事部门的船舶交管中心发布安全信息，要求附近船舶协助搜寻。同时，搜救中心值班员迅速通过查询船舶自动识别系统、船舶管理系统，并与中国沿海相关海事部门、船舶代理等联系，确认“恒润”轮相关情况。

　　 约1时30分，舟山市海上搜救中心再次接到“万利8”轮报告，其释放的救生艇在搜寻落水人员时失踪，艇上3人。

　　 1时45分，“海巡0732”艇赶到事故现场。小板门海域漆黑一片，因台风“灿鸿”刚刚离境，搜救现场浪高涌大，海巡艇摇摆幅度达到了20多度。搜救人员根据现场潮流情况，迅速落实参与搜救船艇的责任区域。5分钟后，“海巡0732”艇发现“万利8”轮救生艇，当时，救生艇因进水即将沉没，艇上有4名遇险船员(已搭救一名“恒润”轮船员)。海事搜救人员尝试在船艏接靠救生艇。

　　 由于涌浪太大，“海巡0732”艇在船艏接靠救生艇未获成功，于是尝试在船尾接靠。在数度尝试并且拉断掉一根缆绳后，“海巡0732”艇抛投出去的加固缆绳终于在前后位置系固住了救生艇，海事搜救人员开始尝试转移遇险船员。但由于涌浪实在太大，两艇左右摇摆、上下浮动剧烈，无法安稳接靠。于是，海事搜救人员一方面指导遇险人员爬出封闭门趴在救生艇顶部，等待风浪相对平稳时转移，另一方面2名搜救人员顶着风浪来到船舷边进行接应。

　　 紧张的情绪在蔓延。只见在风浪趋于平稳的那一刹那，海事搜救人员迅速拉紧缆绳，站在海巡艇船舷内外的2名搜救人员倾身向前用力拉住了趴在救生艇顶部船员伸出的手臂，将其拖拽至海巡艇上。就这样，4名遇险人员被一一安全转移到了海巡艇上。

       在救助过程中，“海巡0732”艇在附近海域又发现一艘救生艇，艇上有2人。于是，海巡艇调整位置，让另一艘救生艇顺着潮流接近海巡艇船尾，并再出动2名搜救人员用同样的方式救起遇险人员。整个救助过程约1小时。由于浸泡海水中的时间太长，船员救起来时有的连路都走不稳。海事搜救人员立即让他们洗了热水澡、喝了牛奶，在安置船员的同时继续搜救。

　　 约2时，“恒润”轮水手长游到黄兴岛自救成功。舟山市海上搜救中心接到该轮水手长电话，获知事发时“恒润”轮上有12名船员，其中2名外籍船员。舟山市海上搜救中心进一步加强人员救助力量，协调舟山水警区派遣力量参与救助。

　　 约4时10分，“东海救101”、“海巡0731”艇抵达现场，根据搜救中心指令在指定海域参与救助。随后，浙江省海上搜救中心指派的大型海巡船“海巡22”也到达现场参与救助，不断扩大搜寻范围。

　　 5时左右，“海军XXA”和“海军XXB”舰抵达指定搜救海域。约6时30分，“海军XXA”舰在事发海域南部发现救生筏，救起4名遇险人员。10分钟后，“海巡0732”艇在距事发海域7海里处又救起1名遇险人员。

　　 约6时50分，“海军743”舰搜寻发现2名在海上漂浮的遇险人员，并将其救起，其中1人已无生命体征。至此，14名遇险人员被救起(包括2名外籍船员)，1人仍下落不明。

　　 据了解，“恒润”轮本航次由越南装载5000吨矿砂开往韩国，总吨2993，船长96.9米，事发时船上共12名船员。“万利8”轮本航次由张家港装载3700吨钢材开往台湾高雄，总吨2612，船长84.8米，事发时船上16名船员。

　　 截至7月13日17时，人员救助和事故现场处置仍在紧张进行中。海事部门已同步开展沉船处置和事故调查相关工作。