美国港口压载水报告，即：BALLAST WATER MANAGEMENT (BWM) REPORTS，最好是在到港前至少2个工作日之前提交。一般一个工作日之后就会收到NBIC（National Ballast Information Center，即美国压载水信息中心）关于船舶压载水报告的分析回执。该中心在节假日和周末不受理业务，其回执一定要和船上的压载水报告表放在一起保存两年以上，PSC会检查该报告及回执。 

注意，由Mobile港装载的压载水到密西西比河排放不需要在海上更换压载水，但压载水报告必须提交。而且计划航程时间小于24小时情况下，要在离开上一港口的24小时前给下一挂靠港口发送该压载水报告。如有违反美国相关压载水管理法规，将可能导致高达27 500美元的罚金。

其余需要准备，以便协助顺利通过检查的文件包括：

1. 公司关于本航次船舶压载水更换方式的指示报文，特别是大型船舶需要按照Empty and Refill方式进行压载水更换时；

2. 公司关于船上Ballast Water Treatment System是否必须使用的问题的答复。即：美国仅规范2013年12月19日之后Keel-laid的新船需强制安装该系统。该日期之前下水的船舶（如2011年某月），强制安装时间为2016年1月1日之后的第一次入坞。

包括由于目前（2015年5月）压载水公约尚未通过，已经安装并使用该系统的船舶处理过后的电解水排海，并不存在法律上会污染海洋环境的问题；

3. 压载水舱TANK CAPACITY TABLE (HULL PART) 资料；

4. 上一港口船舶压入舱水的BALLAST WATER LOG；

5. 本次在海上采用Empty and Refill方式进行压载水更换时的BALLAST WATER LOG，包括排出和压入时的连贯记录；

6. 船舶自行制表记录的BW EXCHANGE MANAGEMENT PLAN。先填草稿，最后根据实际操作中的日期时间、水深、换水量%、船位和各舱换水安排操作进行记录备查。要求驾驶台和机舱各自准备一份，当值驾驶员和轮机员互相签字确认。必要时包括货舱压载水更换操作的起止时间点；

7. 船舶进行货舱压水协助进行压载水更换操作的STABILITY核算结果；

8. Empty and Refill方式压载水更换过程中每一操作步骤之后，船舶的前后吃水和S.F（强度）及B.M（弯矩）核算结果；

9. 根据上述船舶自制BW EXCHANGE MANAGEMENT PLAN记录中各舱排压舱水的起止时间点，乘以所用压在水泵的实际速率，所进行排压水量的估算结果；

10. 各压载舱实际排压过程中最终水位的测量结果报告，以此计算出各压载舱实际的交换水量。与各压载舱理论舱容相除，即可计算出各舱实际更换水量的百分比备查；

11. Ballast Water Treatment System进行舱水排压过程中，系统自动记录的实时数据。可以摘取开始和结束操作等关键点的数据列表备查。该数据中所含项目包括SECRITY, DATE, TIME, OPERATION, LATITUDE, LONGITUDE, PUMP[1], PUMP[2]等；

12. NBIC要求的正式报告：BALLAST WATER REPORTING FORM，表中提到的ISM BALLAST WATER GUIDELINES [res. A. 868 (20)]等相应法规文件，要求在船备查。

                                                                                                                                                                                大副——党海兵     撰文