CNG运输项目——世界首艘的CNG运输船正式在江苏韩通船舶重工开工建造。在随后的时间里，石家庄安瑞科与业主、船厂、船级社以及合作伙伴通力配合，保证了加气母站压缩储气装置的顺利安装调试，实现了船体的成功下水。

船由中集船舶海洋工程设计研究院担任总体性能的开发设计，中集石家庄安瑞科负责船上货物系统的设计和制造，这是中集集团下属企业利用内部资源整合，实现优势互补、协同创新的又一成功典范。

据了解，目前天然气的运输有管道、陆地汽车和铁路、海运等几种方式，海上运输一直采用的是LNG（液化天然气）运输方式，海上CNG运输虽然一直是世界各国研究的方向，但由于各种因素考虑，一直未能进入实施。中集安瑞科控股副总杨葆英介绍：“CNG运输方式的使用成本要低很多，但为何海运从未将这个运输方式从概念变成现实，主要是因为从效率上讲，如果远距离运输，LNG船更适合，同体积容纳的量是CNG船的三倍，而近海运输的市场较小，这次项目之所以招标CNG运输船，最主要原因还是两个岛之间的距离较为合适，而且用于发电站调峰的天然气需求量较少。”

业内人士介绍，同样体积的容器，LNG运输方式肯定可以运载更多的天然气，但LNG运输需要的工艺更复杂，建设成本会更高，需要先液化储存，再运输，再气化后使用，且运输的过程中为了使其保持液化状态，采用的绝缘容器内需一直保持零下162度。而CNG方式只需压缩后就可装船，到达卸货港通过减压后直接通过输气管道输送到终端用户。

在杨葆英看来，这种运输方式一旦进入市场，并被广泛接受，将节省很多被浪费掉的近海天然气。“目前包括中国在内的近海石油开采项目，绝大部分采出的伴生气被燃烧废弃。”