人们往往无法正视一颗最亮星辰的陨落，因为它承载着一种已被证实了的光辉，而就产业而言，它代表着一种顺应市场生态的生存法则。适者生存，香港曾经也是全球航运市场中一颗耀眼的星。香港港是天然深水良港，拥有发达的海空运输和物流网络，同时由于地处远东贸易航线要冲，上世纪七八十年代便成为全球最大的集装箱港口。

然而近年来，香港港运输量持续下跌，货物吞吐量连续录得16个月下跌。前10月统计数据显示，香港港更是被宁波—舟山港所超越，失去全球港口排名第四的位置。

香港港是中国唯一的自由港，香港也是中国唯一建成的国际航运中心。作为小而高度开放的经济体，香港已然遭受到全球经济寒潮的侵袭。香港向来奉行“小政府、大市场”的理念，一切均由市场自由发展，而自由的结果便是，伴随着产业转移，香港的传统航运业必然日渐式微。既然产业的周期运行如此，业内人应该做的，便是直面这种转型要求，改变生存法则。

除了经济周期性因素，香港航运业还面对产业结构性因素。内地扶持多个国际航运中心建设，深圳、珠海等港口因低成本优势对香港港的国际中转业务形成越来越明显的冲击。香港传统航运业的衰落已是既定事实，转型高端的航运服务产业才是当下航运市场发展的要求。