近日，英国航空和海上情报小组(CHIRP)发布了最新一篇与航运有关的文章，内容突出了对“盲目”海员的关切;同时也指出有些公司在维持安全管理体系方面的能力缺失，他们甚至对来自船上的报告不闻不问。

CHIRP海事部门负责人John Rose船长说：“一直以来，我们都在敦促船东和经理人认识‘未遂事件(几乎发生)和危害事件报告制度’全面的潜在意义。”

John Rose船长从最近的一份报告中读到：一名水手长发现甲板上的电缆管架有4个U型螺栓已经破裂。上了漆的破裂部位恰恰表明了这些损坏已经有一段时间了，这令船长感到不可思议!这样的一种‘修理’目的其实是更在意去化妆它们的外表、掩盖损坏，而不是去关注当主甲板上浪后可能会发生什么样的严重后果。如若真有大浪侵袭，管线和电缆无疑将会产生被动移位和损坏，后果将难以设想!

John Rose船长接着表达他的观点和评论：“每一天我们都有许多人在关注着船舶的设备，然而这其中还是会出现‘盲目’或者视而不见。为什么船上人员不重视报告这些故障?会不会是他们认为报告将会增加更多的文件工作任务?那么，这是不是很遗憾呢?

船舶管理人经常提醒船员，要求他们报告缺陷、故障、不安全的工作实践以及设备的标准状况，这是非常重要!但这通常也很苍白!因为没有承诺和鼓励，船员们还是会有所保留的，毕竟船上的文件工作已经够多的了。

因此，请不要再过多地对海员们指手画脚或要求他们应该做得更多。相反，应该以激励的方式，让他们主动报告一些未遂事件或者‘学习活动’。同时，也应该考虑给予船员一些哪怕是最简单的奖励，比如每月对于记录且接受有效‘学习活动’数量最多的人员奖励免费电话卡等措施。

对于那些精于会计的经理人来说，请别计较了，经验表明不少的‘学习活动’最终会替船东省钱。同时，船上的安全会议也将因此讨论更多有意义的相关主题。当然，经理人对于每一个‘学习活动’的回应是很重要的。我们都知道绝大多数的人们写信都是期待回复的，因此，负责安全方面的经理人应该注意自身的表现。”

文章也高度关注以下设备及相关作业，要求注意吸取教训和积累经验：

　　• 舷外作业时的安全设备----救生衣和安全带

　　• 使用未经测试的钢丝绳

　　• 救生艇的维修保养和设备

　　• 自由降落入水救生艇的维修保养和训练计划

　　• 船长对于进港和靠泊时的过量信息的应对

 • 甲板下方的机舱里，需要注意的风险也不少

人是铁、饭是钢，不吃可不行。因此别忘了还有厨房!海员们若重视MARPOL演习，定会学到不少。还有，“你知道如何进行人工呼吸和心肺复苏吗?”也许船长在问了这个问题之后会有惊讶的“收获”。说实话，船上的隐患和风险从来就不会少，就看我们如何去消除了!我们希望所有海员都能顺利完成海上服务，平安地回归家乡，回到亲人身边。