那是一个夜晚，我按时来到驾驶台准备接班，按习惯我先进入海图室熟悉一下船所航海区的海图，对船位，计划航向，周围水文地质情况熟悉一下，而后进入驾驶台，当眼睛适应黑暗后与三付交接工作。

我船此时刚刚自大西洋向东绕过好望角进入印度洋，左边几十海里外是南非海岸，南非第二大城市德班离此地只有半天的路程，海面上从一过好望角就刮起的十级西南大风已经呼啸了一整天，好在我船是航向东北方向，顺风航行虽然有些颠波但航速很快，平时无风时船只能航14节，此时已顺风航到了18节。外面漆黑一片，只有风声狂涛声在咆哮如雷。所然是顺风顺浪，因为我们满载着整船的钢材，满负荷的船体还是在风浪中吱嘎做响，大浪不断的从船后扑向船尾，有时把我们的船推得象是在向前跳越。由于顺风，舵效也不是很好，船不时地在浪峰的推拥下偏转航向，要费很大的力气小心谨慎地慢慢转回原航向。

我凑着昏暗的灯光看着海图，我发现三付在航线的一处标了一个SOS的符号，并在旁边标明，2230收到希腊游轮呼救信号，600旅客等待救援！

我拿起圆规量了一下这条船的位置与我船的距离，她正在我船左前方，再有三十分钟我们将经过她！怪了！如果准备去救援她船长早就应该发全船动员令！这时全船人应该都做好准备了，难到是、、、、、

我问三付：“你没有报告船长？”三付说：“早就报告了。”我又问：“那船长他？”三付摇了摇头不说话，与我交接了工作就走了。这里面一定有什么问题。胡思乱想之中我想起今天下午在我船的左前方有一艘与我们同航向的兄弟公司的大船，我三点钟时还与那船的二付通过话，按他们的航向航速这会儿他们应该已接近难船了。

我没有多想就抓起了无线电话话筒：“XX轮，XX轮，我是XXX轮，我是XXX轮，听到请回答，完毕。”话筒中马上传来了那条船的回答：“XXX轮，XXX轮，我是XX轮，我是XX轮，完毕。”我问他：“你是不是已经收到有希腊船遇难的报告，你是不是收到有希腊船遇难的报告。完毕。”　“是的，我们已做好准备，打开了探照灯，救援队在待命，我们正在搜索海面。”正在我准备继续说下去时，电报员闯进了驾驶台，他一进来张口就骂：“你妈！就你妈长着个X嘴？能不能闭上？”说完他就回通讯室去了。

我楞了，这位天津老弟和我关系相当好，平日见面都是大哥长大哥短的，今晚这是怎么了？开口就骂？我放下话筒冲进通讯室刚想张口教训他，只见船长正坐在沙发上怒视着我，通讯室里的无线电话就放在我刚刚说话的公用频道。明白了，船长选择的是沉默，想不声不响的从这航过，而我刚才在无线公用频道这么一叫，周围的船都知道我们在此海区，船长的选择得改变了。

我回到驾驶台，一边和水手们注视着海面，一边等待着船长的命令。时间一分一秒的过去，左前方的海面上灯火通明，那艘难船已隐约可见，那是一艘豪华游轮，她大概是遇到了什么麻烦，船体已经倾斜，在她的周围，十几艘大大小小的船舶开启了所有的灯光，把这一海域照得通明，顺风顺浪而行的船不断地用探照灯扫射着海面，搜索着在海中的救生艇和落水的人，顶风顶浪航行的船在大风浪中冲进冲出浪尖波谷竭尽全力地一边战风浪一边救援难船，无线公用频道里各船呼叫声乱成一片，那艘兄弟船此时顾不上和我说话了，也投入到搜救之中。