我是一名远洋船长，航程已超70万海里，算起来可以绕地球20圈。在我们身边，很多人对海员的认识，就是收入较高、假期很长、相当危险但能免费环游世界等等，仍停留在80年代的概念。我从事海员工作已有15个年头，从实习生到三副、二副，大副，到一名远洋船长，经历甚多，感受也颇多，在这里，我迫切想与大家分享航海的点滴，让大家了解海员、了解海运、了解世界。
   近几年，索马里猖狂的海盗，去年韩国“岁月”号和最近长江的东方之星海难，令人心有余悸，不少人会问，海员危险吗？其实，现代的海船，都配备了电子海图、雷达、自动识别系统等先进的设备，结合GPS系统可以在任何时间地点确定船舶所在位置、周边情况和海底状况。先进的通讯设备，可以提前收到恶劣天气的气象状况，以便及早做出航线航速调整，避免遭遇恶劣气象和海况，先进的科技让恶劣的天气和海况不再让我们恐惧，科技的进步与应用使航海变得非常安全。现在，家属们也可以在船讯网等时刻关注船舶的动态，比起以前，航海确实比以前安全多了。去年的韩国“岁月”号和上个月长江“东方之星”号，严格意义讲，他们只是内海江河航行的船只，还不是海船，不具备出海的条件，事故的发生也是有很多因素造成的，相信随着各种制度和操作的规范，海运也越来越安全了。
   亚丁湾，是欧洲到中东及远东的必经之路。2008年以来，索马里海盗让人心惊胆战，我也有这段海域的航行经历。现在看来，外界对船只经过索马里的担忧大可不必。因为每次在经过索马里海域之前，船员都会在公司的指导下做好各种防海盗措施并配备武装人员随船护航，中国海军会在那里为中国船队还有世界其他国家的船队护航，所以近些年，索马里海盗也不得不纷纷“转行”。
   很多人都会问，船员的每一天是不是都在摇晃中度过。很多朋友去过南澳岛，以前需要渡船摆渡，船只太小经不起一点小风浪，摇晃得厉害，很多人都受不了那不到一个小时的颠簸。现在的海船，都是几万吨级的大船，一般都是200米以上的长度，甲板足有一个半足球场那么大，在海上航行都是非常平稳的，就如现在大家在这里聊天喝茶上班。在生活区，除了船舱里发动机传来的一点低频噪音外，几乎和陆地上没有区别。
   一首郑智化的《水手》，道出无数海员心声。海员经常在较为艰苦的环境下工作，水手不论白天还是黑夜，不论刮风还是下雨，都要解桩带缆；机工在机舱工作，机舱的温度高的时候可达四五十度，还有噪音巨大，面对面只能用手势来沟通。一个从南美到远东的航程，需要从东半球横跨到西半球，从南半球穿越到北半球，从狂风暴雨到惊涛骇浪，从40摄氏度到零下30摄氏度，同时还要调整多达10小时的时差，这就是海员，这就是真正的男人！

来源——吴伟鹏