油品损耗可分为自然损耗和事故损耗两类。

自然损耗主要为油品蒸发损耗；事故损耗主要是跑、冒、滴、漏及混油发生的损耗。

油品的蒸发损耗大体可分为自然通风损耗，小呼吸损耗，大呼吸损耗，灌装损耗四种。

一般来说，每天油罐的“呼气”持续时间比“吸气”持续时间要长。影响油品灌装损耗的因素主要是油品性质和油温、装油压力大小和装油流速、装油方式及气候条件。一般来说，轻质油灌装损耗大；油温高，压力大，流速快，油品损耗就大；高位喷溅灌装损耗大，低位液下灌装损耗小。

控制操作工艺及安装呼吸阀挡板是减少油品蒸发损耗的重要环节。合理安排油罐使用率，油罐尽量装满，以减少气体空间体积。尽量减少倒罐次数也可大大减少油罐呼吸损耗。

控制装车流速也能赶到降低油气挥发减少损耗作用，因为流速快，压力高，油品喷溅，搅动就大，造成损耗也大。

正确选择油罐涂料。油罐表面涂刷强反光银灰色或白色防腐涂料，不仅具有防腐作用，还可减少油罐接受阳光热量，降低罐内油温，从而减少油罐小呼吸损耗。

油罐安装呼吸阀挡板，使油罐内部空间油气分层，呼出的气体主要是上层浓度较低的油气，从而减少蒸发损耗。

油品装车时，鹤管伸入车内深浅和油品挥发损耗关系很大。伸入罐车内越浅，油料对液面冲击越大，油气蒸发越快，损耗越大。

浮顶油罐的液面全部为浮顶所覆盖，没有气体空间，油品温差变化小。因此，油品大小呼吸损耗大幅度减少。油气回收方法有循环回收法、吸附法、冷凝法等。

来源——上海中船培训部