在主机吊缸过程中，我们经常可以看到在气缸套上部内表面出现所谓的磨损“凸台”，这种现象是很普遍的；但这种“凸台”如果大到严重影响活塞的吊出时，就必须用机械的方法来消除，并要求达到均匀圆滑过渡，以利于活塞从气缸套内平滑拔出，而不影响缸套的移动。

公司根据以往出现的在主机吊缸过程中活塞不能拔出的现象，特提请各轮在主机吊缸时，应严格按如下操作规程进行：

1.在吊缸之前，应对以往的吊缸记录进行研究，看是否需要更换缸套；如需要，则必须备好必要的专用工具和备件，如“O”令等密封件。

2. 检查和准备好合适的活塞环。

3. 刚盖打开后，必须认真清除气缸套内表面油污及燃烧室内积碳；如有凸 台，则用机械方法打磨清除，达到圆滑过渡的程度，以防活塞吊不出或 连缸套一起吊出来。

4. 认真检查气缸每个注油孔的注油情况；如有注油孔不通，则应立即清通， 必须保证每个注油孔畅通。

5. 认真清洁和检查气缸各气口及扫气室。

6. 认真清洁活塞环槽，确保环槽内无积碳；如环槽内有“凸台”，则用机械方法清除；如“凸台”太大，则活塞头需要换新，最好做气密性试验。对缸套、活塞及活塞环进行准确测量，并记录。

7. 填料函解体清洁，确保密封环和刮油环搭口间隙在说明书规定的范围内，对裂纹的刮油环一定要换新或修正。

8. 安装活塞环时，一定要按说明书规定将活塞环搭口互相错开，避免串气。活塞及缸头安装时，一定要按说明书规定进行。

9. 安装完毕后，应加水捉漏，确保油、水、气无任何泄漏。然后，暖缸、试车；一旦发现问题，立即解决，确保开航前主机处于良好工作状态。

10. 在整个吊缸过程中，轮机长必需亲临现场，监督每个吊缸环节，并提供必要的技术指导；发现问题，及时纠正。轮机长对吊缸过程中所测量数据的完整性和准确性负责，并负责完成《主机吊缸报告》。

来源——上海中船培训部