新船的接收是一项艰苦而复杂的工作，如何接好新船，是船舶在今后能否正常营运的关键。接船人员应该提前熟悉船舶技术规格书和标准规范（到公司接受集中学习、培训）。在上船熟悉期间，对照规格书和标准规范的要求进行查看。在很短的时间内对船上的设备有一个清晰的概念，当在交接过程中发生异议时就可以有据可查。

提前上船熟悉的船员，到船厂后，要每天制定一个计划，把自己主管的机器和设备一 一列明，将每天需要查看和熟悉的项目记在小本子上，如果当时情况不容许，就要根据具体情况查看其他项目。应该将每天发现的情况做好记录，每天晚上就发现的问题和缺陷进行汇总，及时报告机务主管。

查找缺陷，跟踪改进。对于开出来的缺陷，由于很多方面的原因，通常到最后一般也不可能整改到完全令人满意，但是我们要尽可能地去跟踪改进，尤其是那些影响到航行安全、正常使用和不符合公约要求的缺陷，一定要紧密跟踪并确保整改到位。

在接船过程中，要认真检查主管设备的工作情况，发现问题书面报告部门长。船长每天通过机务和监造组向船厂递交，并在以后的工作中核实是否纠正以及纠正的结果，争取在船厂期间，最大限度地减少缺陷、减少开航后的工作。接船船员在整个接船过程中，是在监造组的领导下工作的，有问题应向监造组汇报，不要直接与厂方发生关系。在熟悉检查设备时，由于设备正处于安装调试中，船员不应擅自动用、测试船上的各种设备。如确实需要，应事先与监造组联系并征得船厂有关人员同意，以免发生意外。船长在接船期间应随时主动与监造组保持联系，通过监造组与船厂联系协商解决船方提出的在检查中所发现的问题，不要直接向厂方提出整改建议，避免节外生枝。每天各主管将所发现的缺陷作好记录，船长在每天晚上应召集接船人员开碰头会，相互沟通，汇总各主管的整改建议，以书面形式交给监造组协调解决。

船舶在坞期间，要重点检查核对水下设施，如海底阀箱、计程仪和测深仪探头、各水舱海底阀门等的位置以及安装是否正确，否则船舶下水后，就很难检查了，会给将来的工作造成被动。

试航前要熟悉试航大纲，并结合规范，明白自己需要注意哪些问题，哪些设备是自己没见过的，测试时要记录哪些数据，这样在试验设备时，才能抓住重点。船上的设备基本安装、系泊试验、船体的舾装工程等全部完毕后，开始试航。试航是按照船舶建造合同及船舶技术规格书的要求编制的试航大纲进行的。在试航前召开厂方、监造组、船员等参加的试航前会议，船舶试航是船员初次熟识机器设备功能、工况及操作方法的机会，务必要高度重视。主要设备厂家都会派出服务商在船。接船船员要把握住试航机会，仔细阅读试航大纲，了解各项实验的项目时间、内容及实验方法。试航期间人员很多，参加试航的人员有上百人之多，厂方会列出各项目负责人的名单及项目试验的时间安排，船员要掌握各自所主管项目的试航时间安排，到时主动去参加自己所主管设备的试验。另外还要熟悉各项目的负责人，随时与他们保持联系，有的时候，试验的时间会变更。试航的时间一般在4、5天内，船长、轮机长要根据试航项目时间表合理安排接船人员的作息时间，组织接船人员抓住关键项目，充分利用短暂的试航时间来熟悉了解和掌握本轮的基本技术状况。

主要的试验项目有：主机试验(无人机舱、机动用车、应急操车)，失电试验，舵机试验，锚机试验，船速试验，加速试验，旋回试验，惯性试验，抛锚试验，压排水试验、烟雾报警试验，操舵试验，应急操舵试验，通导设备试验等等。船舶试航期间的试验项目均由船级社验船师进行严格检查确认。在各项目的试验中，所有设备的操作由船厂安排专人负责进行调试，我们要留意厂方人员的操作步骤，要看仔细，如有疑问可以随时向主管责任人提出，请求解答，对仍不明白的地方详细记录，以备后查，直至得到准确的答复和完全理解。对有问题的设备，要作好记录，写出整改建议，汇总以后交给监造组，会同船厂协商解决。

试航结束后，船厂召集各方试航人员开会，总结试航情况，解决试航中所发现的问题。对接船人员和监造组所提出的整改意见，不符合公约要求的由船级社把关，厂方同意整改，其它问题有的可以改正，但是有些问题需要更改图纸设计或延长工期的，厂方不同意更改。在实际工作中，有些一般项目问题也可以不通过厂方经营主管，而是通过项目主管就可解决不少问题。

试航结束后，距交接船的日期已经临近，船长要积极与航运部门保持密切联系，及时报告交接船的确切日期时间，以便安排落实首航次任务。

船舶要做好营运准备。试航前，船厂会加部分燃油和化学品以供试航之用，数量不多，船厂加油时，轮机人员最好在现场，因为这是熟悉加油系统的最好机会。交接时，船员会同船厂有关人员测量船存的燃油、滑油的品种、数量和化验报告。交接前后，船东会安排加油，船长要向船东、租家和代理确认加油港和加油数量，提早做出加油计划和加油安排。特别注意的是在加油前，应确认管路的阀门是否打开或关闭、试压时的闷板是否已拆除、管头接口螺丝是否都已紧固，防止跑油造成污染事故;提前检查确认各个油舱的真实总深、容积和计算修正方法。

 试航结束后的工作主要有：1．试航总结会。2.办理证书。证书办理顺序：船检证书——国籍证书——油污管理计划和垃圾管理计划（购买垃圾记录簿、油水记录簿等等）——申请办理临时SMC/ISSC/MLC等证书。

在船上交接过程中，要注意安全。船厂对接船船员来讲是一个陌生的工作环境，工作环境中存在很多的危险因素，诸如吊装作业，车辆频繁运输等。船员在厂区应穿戴好劳动保护用品，防止如砸伤、坠落、交通等安全事故发生，应严格遵守船厂的各项有关规定，在船上、厂区的禁止烟火区域不要吸烟。在船上，不得独自进入各种舱柜等密闭狭小空间，如需进入，应向造船主管请示，进入前应注意通风良好，并有专人在入口处守护，避免发生窒息、误关入等事故发生。对结构检查要2人以上，检查封闭处所时，要提前和厂方联络，必要时要求给予配合。

在熟悉过程中，要多看、多听、多问、多想，少动手并注意礼貌。如认为对设备没有完全熟悉，需要船厂进行测试，要通过机务和监造组协调进行，并有船厂工人在场。厂方会提前要求船长接收各类证书、图纸，这些资料都存放在船厂技术科。在验收文件资料时要精细，如产品证书、设备说明书及图纸的验收，务必逐项查对，不怕繁琐，发现资料证书残缺、不全、不符，及时与厂方交涉，确保文件资料齐全。船舶证书由CLASS船级社交给监造组再交给船长，船长要仔细核对证书的每一项内容。公司会提前办理国籍证书，船级社签发的各种证书是会如期办理的，他们在船厂有驻厂代表，可以随时查问证书办理情况，如果没有国籍证书，就不能加装燃油和购买免税商品。

船舶在交接前几天，按合同船厂要给船上配物料备件，同时公司也要给船上配供物料和备件。由于供给的东西太多加之船员又少，船舶应当组织安排人员集中精力清点好物料备件，核对是否与清单相符，确认数量、质量和型号，确认后签字验收。尽可能要求供应商将物品放入船上仓库，尤其是关键性备件清点后应入库加锁。在交接前几天船长要核对粮库、冰库、菜库的容积以便订购伙食，避免装不下而造成浪费。在伙食上船的前一天船长要与厂方联系开启冰机，否则冻货会坏。由于上物料和备件加之人手不足，如果有时间，应将船员伙食与物料备件的时间错开供船。

公司邮寄来的所有资料物品，要按里面的清单清点，并按照需要进行分类装箱，在箱子外面贴上那个部门，刚刚住船时，比较混乱，以防送船东西不好分发影响使用。（一般可分成：药品、公司体系文件、各种记录本、资料、证书、光盘等等）

公司海务会安排配船航海图书及航海资料，船长接船前应与公司联系获取资料清单并核对。一般在交船前5-7天安排供应，所配海图很多，船长要组织人员登记，一般供船的海图大多已改正到最新，但还要二副要求将航线所需海图仔细检查，确保海图改正到最新。

船员住船前，老轨大副要根据船上房间、仓库和人员的实际情况，分配船员房间和仓库。船上人员多，流动性大，船员住船后要做好防盗工作，个人物品、船上物品及时收入仓库。

船员住船后，注意通风，包括开启风机，生活区门窗全部打开；房间所有柜子、抽屉打开。提醒监造组生活区墙壁保护膜的清理时间要尽量早，船员住船前1-2天要督促船厂通风。

 船舶正式交接后，各主管船员在启动设备前，认真阅读操作说明，主管人员要对使用人员进行培训，发现异常情况及时报告。接船熟悉期间，甲板、生活区外部和内部、机舱的落水孔要仔细检查，防止堵塞，发现立即通知厂方疏通。锚缆设备都是用消防水冷却，要搞清出口阀的位置，保证机器的冷却水循环。

甲板部设备检查重点：货舱舱底和舱壁是否有突起，污水井是否干净，舱盖开关以及水密，锚缆机运行状态，甲板标志，生活区内设施，房间设施，装设是否损坏变形，水密门是否水密和完好正常，各仓库支架状况。在厂期间，救生艇安装试验完毕后，要将吊艇钢丝拆下，保持艇处于可以自由抛落的状态。

结构检查是首航重点，要根据公司提供船上的检查记录本和检查要求去做，同时也要根据航次情况和压载水制定一个检查计划，将各种压载状态、各种海况变化后状态全部检查。

接一条新船就像迎接一个新生命的诞生一样，让人充满兴奋与喜悦。我们对新船的管理也要像对待新生的婴儿一样，满怀爱心，小心呵护。新船的管理是一项系统工程。第一个航次的工作量非常大，同时具有标杆性意义，对以后的船舶管理有很大的导引作用。在利用配载仪计算吃水后，开始几个航次，大副在装货过程中，尽可能每2个小时查看一次吃水（条件许可），装卸情况，压载水的操作情况，来核对配载仪的误差。

接船后要对所有船员进行诸如IMS体系和保安等培训以及做好救生、消防、溢油等应变步署演习，让船员熟悉应急情况下的各自职责，提高应变能力。将体系开始运行的时间电告公司并记入航海日志。各部门对其他船员按照体系要求和“船员培训记录簿”的内容进行设备操作的岗前培训，使全体船员接船时就能马上进入角色，确保船舶的正常开航。另外还要做好PSC检查的准备，重点是新设备和救生、防污等应急设备的操作及注意事项。对于首次使用的设备，操作前要细心检查。

根据船东或租家的航次指令，提前编制好燃油淡水伙食的补充计划、航次计划和航行计划，船长还要随时和代理保持联系，督促代理根据交船时间尽快的办理船舶开航手续，及时安排引航员，确保接船后及时开航。督促大副做好配载计划，二副做好航线设计。

新船出厂后的工作千头万绪：操作规程的建立，备件物料的管理，内部涂装的完善工作……关于如何接一条新船和新船的管理，以上只是本人的一些个人浅见。虽然对船舶包括一条新船的管理，由于各种原因我们没法尽善尽美，但我们还是要尽力去追求完美，尽量把工作做细做实，争取从接船开始就打好基础，让这条船舶在我们手中能够顺顺利利地营运、正常运转。

来源——上海中船培训部