所有专用海水压载舱应有一个有效的防腐系统，例如硬保护涂层或等效物。这些涂层应宜为浅色。该防腐系统的选择、应用和维护方法应根据IMO通过的指南，经主管机关批准。如适合，也应采用牺牲阳极。涂层系统的选择、涂装和维护方案应遵循IMOA.798(19)决议的要求，并应至少包括下列文件：

· 船东，涂料制造商和船厂关于涂层的选择、涂装和维护方案的明确协议；

· 标明每一舱涂层系统的海水压载舱一览表，包括涂层颜色以及是否是硬涂层；

· 阳极的细节，如使用时；

· 制造商提供的每一产品的技术数据表；

· 制造商提供的产品质量和满足船东要求的能力之证明；

· 船厂和/或其分包商提供的涂装经验之证明；

· 表面准备的程序及标准，包括检查区域和方法；

· 涂装的程序及标准，包括检查区域和方法；

· 表面准备和涂装的检查报告格式；

除船旗国主管机关另有规定外，任何颜色的涂层均可接受。最好使用“浅色涂层”，以及包括便于检查或易于区分生锈的颜色。本条要求适用于1998 年7 月1 日或以后建造，并在适用PSPC要求以前的船舶。所有专用海水压载舱保护涂层性能标准(简称PSPC)，以压载舱使用寿命15年、涂层系统保持良好 （GOOD）状态为目标，该标准适用于2008 年7 月1 日或以后签订建造合同；或无建造合同但于2009 年1 月1 日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段；或于2012 年7 月1 日或以后交船的船舶。关于良好(GOOD)状态的涂层，IMO解释为：仅少量点锈、边缘用焊缝处的腐蚀是分散分布、表面变色。IACS解释为：点锈小于总面积的3%，且无肉眼可见的涂层失效的状况、在边缘和焊缝处，锈蚀占该处总面积小于20%。