关于驾驶员何时唤请船长上驾驶台？这个问题，我曾询问过多名驾驶员；也曾请教过多位船长。得到的答案不尽相同。我也曾查阅多位船长的《夜航命令簿》和《常规命令簿》其中最后一条的内容惊人的一致。那就是：“有疑即叫”或“有需即叫”！

   本文就“有疑即叫”和“有需即叫”这两条（其实是同一条）内容的解读和各位驾驶员和船长作一次探讨。

   首先，其中的“有疑即叫”或“有需即叫”其实是一种主观的解读。解读他的人是《夜航命令簿》和《常规命令簿》的阅读者（一般来说专指驾驶员）。那么我们可认为这种“有疑”或“有需”仅仅是当时情况下的那位当值驾驶员的个人认为。也许在别人的眼中此种“有疑”或“有需”根本不存在。也有可能其真的不存在。

   接着，我们就“有疑即叫”和“有需即叫”包含的两个主体：船长和驾驶员各自应尽行为进行解读。

   作为驾驶员应充分认识到：这条命令其实给了你“无限开火权”你在叫船长时无需考虑其他任何人的认为（包括船长）。因为你个人认为“有疑”或“有需”即可。请注意仅仅是你个人认为“有疑”或“有需”即可！你要做的就是出现你个人认为“有疑”或“有需”的情况时，在第一时间里，毫不犹豫地唤请船长（对“即叫”的理解，相信没有歧义）

   作为船长应理解驾驶员对态势、局面和危险的解读与船长是有很大差距的！船长都希望驾驶员的胆子小一点，而不希望他们的胆子太大！船长写此条命令的根本目的是打消驾驶员的顾虑，鼓励他们不受任何干扰地叫船长！因此当船长被驾驶员唤请上驾驶台时，应对他们的唤请行为表示赞赏与感谢！他们的唤请行为应被列为忠实执行船长命令的行为！不应对他们唤请是否是“有疑”或“有需”进行任何探讨，更不要有任何质疑！即使这种“有疑”或“有需”确实不存在。因为那是航海认知与专业技能的问题（这需要驾驶员平时认真学习和船长给予指导与培训）并不是驾驶员执行此条命令的任何偏差！